Отзывы об авто

Это моя первая машина, потому сравнить мне особенно не с чем, потому скажу просто о своих впечатлениях. Машина нравится своими габаритами, она имеет достойный клиренс, что, на мой взгляд, преимущество не только в городе, но и за городом. Покупка была совершена зимой, потому в полной мере сумел оценить, насколько авто комфортен зимой и насколько он тепл. Заводится легко, даже в мороз. На трассе авто ведет себя уверенно: на обгоне обходит машины легко и не теряет плавности хода. Рулит беспроблемно, что для меня при малом опыте вождения оказалось важно. Эргономика салона – на высшем уровне. Правда не порадовали пластиковые элементы, которые используются в салоне – они низшего качества, пахнут дешево и плохо закреплены. Но если не присматриваться особенно, то нормально. Качественная мультимедиа работает без сбоев и нареканий. Дизайн и Фа Бестурн оцениваю как вполне современный. Авто экономичен в расходовании топлива, что считаю одним из самых больших его преимуществ в сравнении с одноклассниками. В целом авто оцениваю как достойный вариант за свои деньги, правда поездил всего полгода, потому посмотрим, что было дальше.

Всё, как и было с 2004 года, не знаю, кто пишет про существенные изменения после рестайлинга. В принципе это типичное китайское авто. Проблемная коробка, не очень рулевая рейка радует. Иной раз и мозги подглючивают, так что в эти моменты машина совершенно не радует, если честно. Считаю, что за такие деньги (а обошлась она миллион) можно вполне себе взять что-то получше и радоваться минимальным затратам. А тут только на ремонт постоянно отдавать приходится прилично. Ну, конечно же, стучит подвеска, всё брякает и скрипит. В общем и целом создается впечатление, будто едешь на телеге. В общем обычное ведро. Хотя плюсы всё же есть – экономичный расход топлива, вот это и вправду радует, пожалуй, единственное существенное преимущество. Внешний вид авто ничего – езжу по трассе, но бампер цел, нет никаких сколов. Салон оформлен также вполне достойно кожей. Да, китайцы умеют все-такие сделать красивую обертку, а в нее завернуть что попало. Будьте готовы к постоянным ремонтам и к тому, что дилер будет отмазываться от претензий по ремонту под различными предлогами.

FAW Besturn X80 купил два года назад. Ну, что могу сказать. Есть плюсы, как им минусы. Очень прочный кузов и экономичность – главные достоинства автомобиля. Расход топлива приемлемый – 10 литров на сотку по городу. К плюсам можно отнести комфортный и просторный салон. На этом преимущества заканчиваются. И начинается ряд минусов. Например, работа передней подвески, которая грохочет так громко будто ты едешь не на современном авто, а на допотопной колымаге. В холодное время года скрипят втулки стабилизатора. Во время езды возникают и другие трудности. Так ручник после передвижения по грунтовой дороге можно выключить нажимом на педаль газа. Есть трудности с водительским стеклом, оно не всегда сразу закрывается, на середине сползает вниз. На креплениях передних крыльев после полутора лет появилась ржавчина. Также в холодное время года тормозит механизм поднятия водительского сиденья. Работать начинает через несколько километров. Не понравилась обшивка руля – она слишком жесткая и скользкая. Напрягает, что руль не обогревается. Впрочем и ветровое стекло тоже. Привирает датчик температуры воздуха. В перчаточном ящике отсутствует подсветка.

За такую цену глупо жалеть о покупке. Выглядит автомобиль достойно, устойчив на дороге, что еще нужно. Главное правильно эксплуатировать и не доводить до выхода из строя. У меня комплектация Basic 2.0 MT, механика, передний привод, 142 л.с, бензиновый двигатель. На сегодняшний день пробег 19000 км. Внешне автомобиль эффектно смотрится в белом цвете. Но рейлинги скорее играют декоративную роль. В салоне уютно, много места. На заднем сидении в специальном чехле со мной ездит большая собака. Объема багажника хватает для повседневных покупок. Думаю, и для размещения вещей для небольшой семейной поездки здесь хватит места. По трассе и по городу автомобиль едет уверенно. Высокие скорости не набираю, поэтому управление им меня устраивает. С парковкой тоже проблем не возникает. А вот сидение неудобное. Никак не могу найти оптимальное положение кресла, поэтому нередко устаю за рулем. Ездила на машине не только по асфальтированным дорогам, но и по грунту. В лужи и грязь заезжать не стоит, но если дорога сухая и относительно ровная, проезжает без проблем. Подвеска жесткая, выбоины хорошо ощущаются. За машиной следит муж. Он общается с мастерами сервиса, контролирует расход масла и топлива. Недавно меняли рулевую рейку – малозатратная операция. Понятно, что у китайского автомобиля нет шансов тягаться с гигантами из Европы. Но мне машина нравится, и постараюсь сохранить ее в отличном состоянии.

Машину я купил в 2018 году. С тех пор наездил всего 60 тысяч пробега. Что могу сказать. Авто отличное. Обертка очень впечатляет, китайцы умеют делать красиво. Качество сборки на уровне. Никаких скрипов и бряков нет, всё работает исправно. Материалы приличного качества, сохранили эстетичный вид. Посадка высокая – гляжу далеко, да и обзор отличный. Шумка очень неплохая, что радует. Движка, коробка явно с шестой мазды. Разгоняется уверенно, управлять машиной легко. Расход считаю нормальным – порядка 10 литров на 100 км летом в городе. Есть настройка подвески. Считаю это удобной опцией. Хотя в городе она немного жестковато, зато на трассе просто песня. Крутые повороты проходят на ура. Из плюсов еще отмечу достойное и качественное лакокрасочное покрытие. Я в основном езжу по трассе, так сколов ни на бампере, ни на капоте нет. Кожа на сиденьях тоже сохранила приличный вид. Никаких тебе потертостей и заломов за всё время. В целом считаю, что это авто не хуже японцев. Вложений пока не потребовал в плане ремонта. Из нюансов – отсутствие климата, поэтому постоянно приходится крутить кондей.

От машины не в восторге, но более вместительного и дешевого кроссовера найти не удалось. Да и экстерьер достойный, за рулем сидеть не стыдно. Пробег сейчас почти 30000 км. Салон отделан недорогими материалами, но функциональный. Много пространства для задних пассажиров, емкий багажный отсек. Шумоизоляцию муж улучшил самостоятельно, но стук колес во время перемещения все равно никуда не делся. Дискомфорта за рулем не испытываю. Управляемость хорошая, руль послушный. Динамика слабовата, а развить скорость выше 100 км/ч автомобилю не хватает мощности (забыла написать, двигатель на 108 л.с.). Я езжу в пределах 80 км/ч, а вот муж сокрушался. Небольшой клиренс и малая мощность ограничивает проходимость автомобиля. Не рискую по этой причине съезжать на неровную дорогу. Китайцы установили на автомобиль систему стабилизации, что повышает курсовую устойчивость, спасает от заносов. Особенно пригодилась такая функция во время ледяного дождя, который застал в пути. Примерно через 9000 км. пробега выявились неполадки со сцеплением. В дилерском салоне не сразу нашли причину. Замену произвели по гарантии. Расход топлива по городу с учетом пробок и светофоров – около 10 литров. ТО и запчасти пока что доступны по цене. Муж не особенно доволен, потому что приходится постоянно что-то исправлять, контролировать. Но это моя машина. Вожу аккуратно и надеюсь, что она прослужит долго.

Автомобиль в процессе обкатки, проехал почти 3000 км. Двигатель на 108 л.с. Внешне кузов производит сильное впечатление. Салон тоже красивый, но во время эксплуатации заметны недочеты. Скрип, повышенная жесткость пластика, много мелких поломок, которые приходится устранять самостоятельно. Сидения регулируются с трудом, едва подобрал удобное положение за рулем. Ощущение, что голова при росте 1,80 см. чуть ли не упирается в потолок. Надеюсь, со временем элементы разработаются, и будет получше. К ходовым качествам и коробке пока нет претензий. Я не любитель быстрой езды, и небольшая динамика, подходящая для города, вполне устраивает. Автомобиль нормально рулится и мягко тормозит. Свет фар прекрасный, и вождение в темноте не проблема. Заметил, что становится страшновато перед любым препятствием, а на неровные дороги съезжать не хочется. Все из-за подвески, которая буквально встряхивает автомобиль на препятствиях, издает звуки. Однажды заклинило замок задней двери. Пришлось звать соседа по гаражу, он опытный в этих делах. Приятно, что даже в моей минимальной комплектации есть много электронных помощников, датчики парковки, подогреваемые передние сидения. Плюс много элементов для безопасности. Но как они поведут себя на деле – не знаю.

FAW X40 поселился в моем гараже в 2018 году. Машину брал новую, поэтому отзыв будет максимально объективным. На мой взгляд внешне авто очень симпатичное – стильные фары, плавный силуэт. Да и дизайн салона у этого внедорожника весьма неплохой. Салон просторный, находиться в нем комфортно, обивка сидений кожаная, не люксовая, конечно, но весьма качественная. Руль из пластика, но довольно удобный. Водительское кресло регулируется. Система безопасности отвечает всем параметрам. Кондиционер работает отлично. Обогрев тоже хороший, в наши морозы печка справляется не мерзнем и в -30. Магнитола работает хорошо, радио ловит, как в городе, так и загородом. А вот камера заднего вида немного бестолковая, тупит в работе. Багажник мне понравился, вполне вместительный – 375 литров. Если сложить задние сиденья станет больше. Сама езда вполне комфортная. Машина идет уверенно, расход топлива по трассе 7-8 литров на сотку, по городу набегает 10. На обгон X40 идет уверенно. Шумоизоляция не самая лучшая, но несмотря на это двигатель нешумный. С коробкой-автомат вообще никаких проблем, переключается плавно и ровно. Благодаря высокому клиренсу по городу езжу вообще без проблем.

При покупке FAW Besturn X80 подкупило то, что внешне эта модель выглядит точь в точь как шестая мазда, а стоит в несколько раз дешевле. Подбирал городской джип с хорошими техническими характеристиками за вменяемую стоимость. В отличие от многих производителей FAW предлагает даже в базовой комплектации все те функции безопасности, которые у других обычно идут только в люксе. Сразу оценил систему устойчивости (машину не сносит при боковом ветре, лужах на трассе и случайном съезде правыми колесами на обочину. Немного озадачила сработка АБС. Резко, со звуком и даже немного отдает в ногу вибрацией. Через какое-то время привык. Из плюсов сразу отмечу просторный эргономичный багажник, в котором запасное полного размера колесо утоплено так, что место для перевозки вещей не съедается. Есть недоработки. Это плохого качества пластик в обшивке, очень шумная передняя подвеска, заедающие сидения при изменении высоты и угла наклона и другие тонкости, которые собственно на ходовые качества машины не влияют вообще, но ощущение от езды портят основательно. Обратить внимание на машину рекомендую тем, кто непривередлив к лишним шумам.

Не так давно стал обладателем ФАВа Х40. Взял новый в салоне в Воронеже. До этого ездил на Ваз 21099, Ауди 100, Хендае Элантра и Солярис. ФАВ эксплуатирую не так давно, но уже могу поделиться первым впечатлениям. Внешне он мне напоминает Мазду СХ-5. Клиренса 180 мм вполне достаточно для комфортного передвижения по городу. Салон просторный, вся семья размещается без проблем. Также на заднем ряду очень удобно сидеть даже рослым людям вроде меня (мой рост 185 см). В новой машине нет посторонних запахов, пластиком не пахнет. Салон отделан хорошо при помощи экокожи. Руль выполнен из пластика, но в руке лежит удобно. Двигатель работает тихо, а это большой плюс с учетом того, что шумка здесь посредственная. При езде подвеска мягко отрабатывает неровности, руль хорошо откликается. Печка и кондей работают слаженно, без нареканий. Коробка у меня 6-ступенчатый автомат. Работает плавно, слажено с двигателем. Пока что в ремонт машины не вкладывался, т.к. недавно взял. Кузов оцинкованный. Рассчитываю, что с ним проблем не будет. Я вообще не из тех, кто недолюбливает китайцев. Считаю, что это очень достойные машины. Не верите – скатайтесь хотя бы раз на тест-драйв.